Teollisuudessa käytettyjen radiaalilohkomagneettien tyypit

Diskspace Magnetic Capture on yksinkertainen tapa luoda magneettikenttä metallilevyyn. Se pitää paperin tasaisena tasaista pintaa vasten. Magneettikentän luomiseen tarvitset vain palan ohutta teräslankaa (tai jonkinlaista taipuisaa kuparilankaa) ja palan magneettipaperia. Kääri lanka magneettipaperin ympärille ja varmista, että paperi peittää sen kokonaan. Aseta sitten magneettipaperisi magneetin keskellä olevaan reikään. Kun paperi on peitetty kokonaan, sulje keskellä oleva reikä.

Magneettinen häiriö: Ainoa todellinen tapa häiritä levyä on altistaa magneetin herkät osat vaihtelevalle magneettikentälle. Siten parempi tapa häiritä on käyttää korkearesistanssista kytkinlaitetta, joka tuottaa vaihtovirran magneettikentän läsnä ollessa. Yleisimmin käytetyt kytkinlaitteet ovat laajalti käytetty RING MAN -lämpömittari ja RING HOLE. RING MAN on halvemman mutta laajemmin käytetyn kytkinlaitteen nimi. Tämä laite perustuu renkaan muotoon ja suureen pohjaan.

RING HOLE on edullinen, mutta tehokas säteittäisesti suunnattu rengasmagnetointimenetelmä. Se toimii ontelossa, jossa on sarja onteloita renkaan paksuuden eri tasoilla. Ontelon ulompi taso on säteittäisesti suunnattu (ylhäällä) eikä sillä siten ole vaikutusta alla oleviin sisäisiin onteloihin.

Tämän tyyppisessä rengasrakenteessa renkaan ulommat (tai ylimmät) kerrokset ovat aina magnetoituja. Nämä magnetoidut kerrokset on järjestetty lineaarisesti renkaan sisään, mikä tarjoaa tasaisen jatkuvan kohdistuksen. Tämä suuntaus tarjoaa erittäin tehokkaan kohdistusjärjestelmän koko laitteelle. Tehokkammaksi kohdistusmenetelmäksi voidaan todeta se, joka pitää useammat magneettien pinnat kohdakkain tasossa, joka on magneettien pintajännityksen alapuolella.

Klikkaa tutustuaksesi tuotteisiimme: Sintrattu NdFeB-magneetti

Toinen rengasrakenne, joka tuottaa anisotrooppista magnetismia, perustuu sarjaan kvadrantin muotoisia samankeskisiä ympyräkaareja. Nämä kaarisegmentit on järjestetty siten, että ne luovat paljon suuremman läpäisevyyden kuin suuntaamattomat renkaat. Tämä on erittäin tärkeä etu, koska korkea läpäisevyys mahdollistaa paljon suurempien virtojen kulkemisen laitteen läpi. On havaittu, että kun näitä suuria virtoja kohdistetaan pitkin suuntautunutta kanavaa, joka on vuorattu pienillä reikillä, virtausnopeus on paljon suurempi kuin virtausnopeus, joka saadaan, kun virrat kohdistettiin tasaista unipolaarista pintaa pitkin. Lisäksi kentän intensiteetti on paljon suurempi säteittäisesti orientoidun rengasrakenteen tapauksessa kuin unipolaarisessa.

Kolmas muunnelma anisotrooppisen renkaan suunnittelusta perustuu radiaalisesti suunnattujen harvinaisten maametallien magneettien käyttöön. Tämä muunnelma käyttää harvinaisten maametallien rengasta teräshiukkasten renkaassa, jotka on järjestetty tavalla, joka vaikeuttaa magneettisen voiman läpikulkua. Tämän mallin tapauksessa säteittäisesti orientoidun renkaan paksuus on taipumus olla paljon paksumpi ja harvinaisten maametallien jakautuminen pyrkii lokalisoitumaan ytimeen.

Suositeltu malli radiaalilohkomagneetin tapauksessa koostuu yksisuuntaisesta metallisesta voimakentästä, joka syntyy kahdesta tai useammasta korkeakulmaisesta alumiini- tai titaanirenkaasta, jotka on järjestetty sylinterimäiseen kuvioon. On huomattavan kätevää luoda tällainen kokoonpano käyttämällä vain muutamia yksittäisiä komponentteja, koska tarvittavien materiaalien kustannukset ovat erittäin alhaiset. Säteittäiseen rakenteeseen voidaan tehdä myös kymmentä kupari- tai neodyymimagneettia tavallisen neljän sijaan. Kymmenen magneettia on järjestetty renkaaseen siten, että niiden suhteellinen suuntaus luo paljon suuremman läpäisevyyden kuin yksisuuntaiset renkaat.

Radial Block Magneetin käyttö valmistuksessa löytyy useista sovelluksista. Yksi suosittu esimerkki on hihnakäyttöisten kuljetinhihnojen valmistus. Nämä hihnat koostuvat yleensä useista pyöreistä neodyymimagneettirenkaista, joiden vastaavat navat on kohdistettu hihnamateriaalin pituudelle. Renkaiden kohdistus estää hihnan keskilinjan pyörimisen suurella osalla sen pituutta, mikä mahdollistaa kuljetinhihnan työntämisen erittäin suuren materiaalimäärän läpi suhteellisen pienellä voimatasolla. Prosessissa tämä lisää hihnan koko käyttöiän tuotantoa.